DUNLOP鄧祿普12 x 2E氣囊式氣缸隔振器基本原理

高精隔振理論是航 天工程和高精光學系統準確測量、試驗和生產制造中的重要技術性。為了獲取高質量信息內容，需要要在試驗系統中進行高精隔振。伴隨著科技進步的持續發展與新產品的不斷創新，對檢測精度的需求愈來愈高，所以對隔振系統給出了更高要求。隔振器的設計目標是讓隔振系統的固有頻率盡量低，隔振高 效率盡量高。

根據對氣囊式氣缸隔振器隔振基本原理的解讀，找到危害固有頻率的多種要素，為工程技術員設計方案性能出 色隔振器給予理論來源，氣囊式氣缸隔振系統隔振頻率低，可以獲得較好的隔振實際效果。

在運動狀況下，能夠構想氣囊式氣缸隔振器隔振基本原理的前提將忽然偏移或負荷會受到外力作用，塑膠膜盒將澎漲和收攏，其內部結構容積高 效承重總面積將產生變化，因而氣囊式氣缸里的負荷將因力而挪動。與此同時，氣囊式氣缸與額外制動氣室之間有壓力差，一部分氣體從髙壓側流入低電壓側，其中部分能 量轉換為能源，健身運動損耗。

氣囊式氣缸隔振器是一個繁雜的離散系統，其強度隨負載轉變而改變。技術工程師根據科學研究密封容器內汽體的改變全過程，設立了氣囊式氣缸隔振系統的力學模型，并推論出固有頻率計算方法。根據實例分析了設計參數對固有頻率產生的影響。文中只考慮到了固有頻率的一個性能指標。針對氣囊式氣缸隔振系統，應該考慮隔振高 效率等其它性能指標。怎么選擇設計參數的上限值尚需進一步探討。